1.      1.        transport samochodowy	2	2	1	3	5	2	1
2.      2.        transport kolejowy	3	3	2	1	3	3	5
3.      3.        żegluga śródlądowa	4	4	3	2	2	3	4
4.      4.        transport morski	5	5	4	4	1	3	3
5.      5.        transport lotniczy	1	1	5	5	4	1	2

 

1 - najwyższa pozycja: najdroższe, najszybsze, najlepiej dostosowane

2 - najniższa pozycja (najtańsze, najwolniejsze)

 

nie jest jednoznaczne -

 

Każda gałąź ma swoje + i -

KRYTERIA WYBORU GAŁĘZI TRANSPORTU

1.     1.      ŁADUNEK - co mamy przewieźć? Może być tak, że sam ładunek wskaże nam gałąź transportu.

2.     2.      RELACJA PRZEWOZOWA - skąd-dokąd.

3.     3.      KOSZTY - koszt nie decyduje o środku transportu w pierwszej kolejności.

 

Transport i logistyka podporządkowane są obrotowi międzynarodowemu.

 

Zintegrowane łańcuchy dostaw - pojedyncze przedsiębiorstwo nic nie znaczy. Przedsiębiorstwo rozszerzone. Cały czas jest postęp. Logistyka elektroniczna. Aby wozić musi być infrastruktura transportu. Mamy 2 rodzaje infrastruktury:

Û               Liniowa

Û               Punktowa

Obecnie do tego dodajemy infrastrukturę transportowo-logistyczną (powstaje obecnie), jest to szersze pojęcie niż infrastruktura transportowa.

Infrastruktura transportowa:

Dla transportu samochodowego:

Þ          Liniowa - drogi kołowe + autostrady, bardzo gęsta

Þ          Punktowa - BRAK

Dla transportu kolejowego:

Þ          Liniowa - drogi szynowe (mniej gęsta)

Þ          Punktowa - stacje kolejowe

Dla żeglugi śródlądowej:

Þ          Liniowa - rzeki, jeziora, kanały

Þ          Punktowa - porty rzeczne

Dla transportu morskiego:

Þ          Liniowa - naturalna + kanały i podejścia do portów

Þ          Punktowa - porty morskie

Dla transportu lotniczego:

Þ          Liniowa - korytarz lotniczy (naturalny) + naziemna sieć punktów, które prowadzą samolot przez dany korytarz (system nawigacyjnyÜczęść liniowej)

Þ          Punktowa - port lotnicze